Angkot Malang Dulu dan Sekarang: Kenapa Makin Sepi?

Angkot Malang dulu dan sekarang punya nasib yang berbeda. Dari 25 trayek di Kota Malang, Dinas Perhubungan mencatat 7 trayek sudah tidak aktif pada 2025, sementara ojek online dan Trans Jatim makin mudah diakses. Berikut penyebabnya, apa saja yang mulai menggantikannya, dan kapan angkot masih berguna.

Kenapa Angkot Malang Makin Sepi?

Angkot Malang makin sepi karena penumpangnya punya lebih banyak pilihan, sementara rutenya tidak banyak berubah. Sopir mengeluhkan ojek online dan Trans Jatim, dan seorang pengamat menilai pelajar serta mahasiswa kini lebih gemar memakai kendaraan pribadi.

Bagi sebagian Gen Z di Malang, kode trayek seperti ADL atau AMG mungkin terdengar asing. Mereka lebih mengenal ojek online sebagai cara bepergian di dalam kota.

Trayek Angkot Malang Masih Berpola 1989

Kepala Dinas Perhubungan Kota Malang, Widjaja Saleh Putra, menyebut trayek angkot yang ada dibuat pada 1989 dan belum sesuai dengan kondisi sekarang. Kawasan yang berkembang belakangan belum tentu terlayani, dan Sawojajar menjadi salah satu contoh yang disebutnya.

Kajian penataan ulang rute sudah ada, tetapi penerapannya masih perlu dibicarakan dengan para sopir dan pengusaha angkot. Tidak semua jalan akan dilewati, karena kelas jalan dan kondisi lingkungan ikut dipertimbangkan.

Kondisi yang dialami sopir

Dampak sepinya penumpang terasa langsung oleh sopir. Pada 2024, seorang sopir jalur MM Madyopuro-Mulyorejo mengaku armada di jalurnya dulu ada 68 unit, dan yang masih jalan tinggal 10 sampai 20 unit. Sopir jalur lain menyebut pendapatan Rp50 ribu sehari sudah patut disyukuri, bahkan kadang minus.

Apa yang Mulai Menggantikan Angkot di Malang?

Trans Jatim, ojek online, dan angkutan pelajar gratis kini mengisi sebagian kebutuhan yang dulu dilayani angkot. Trans Jatim Koridor I mulai beroperasi 20 November 2025, dan Koridor 2 diresmikan Gubernur Jawa Timur pada 30 Oktober 2026.

Angkot sendiri belum tentu hilang. Pada 31 Agustus 2026, Pemerintah Kota Malang melepas 66 unit angkutan pelajar gratis di 15 rute. Dinas Perhubungan juga pernah menyebut rencana menjadikan angkot sebagai pengumpan menuju halte Trans Jatim.

Bagi wisatawan, pilihan per kawasan sudah dirangkum di transportasi wisata Malang. Pindah ke Malang untuk kuliah atau kerja? Biaya transportasinya bisa Anda masukkan ke hitungan biaya hidup di Malang.

Bisakah Naik Angkot ke Bandara Juanda?

Angkot Kota Malang melayani perjalanan di dalam kota, sehingga tidak bisa menjadi satu-satunya kendaraan menuju Bandara Juanda di Sidoarjo. Jarak dan barang bawaan juga membuat perjalanan ke bandara punya kebutuhan yang berbeda dari perjalanan harian.

Untuk penerbangan pagi, persoalannya bertambah karena jemputan bisa dimulai dini hari. Lintas Jagad Travel menjemput dari depan rumah, kos, atau hotel dengan perjalanan sekitar 2 jam lewat tol, tarif mulai Rp150.000 per orang, dan kapasitas 1 koper besar serta 1 tas kabin. Jam yang tersedia ada di jadwal keberangkatan ke Juanda.

Perbandingan dengan pilihan lain bisa Anda lihat di travel, kereta, dan ojek ke bandara. Mahasiswa yang pulang kampung dapat memakai tips pulang kampung mahasiswa rantau.

Kesimpulan

Angkot Malang dulu dan sekarang menunjukkan perubahan cara orang bepergian di kota ini. Trayek berpola 1989 kini bersaing dengan ojek online dan Trans Jatim, sementara rute baru masih disiapkan. Untuk perjalanan dekat, pilih moda yang paling sesuai dengan jalur Anda, dan untuk perjalanan ke bandara, siapkan jemputan lebih awal.